Réclamations de moteur contestées Qu'est-ce que cela signifie? Une revendication de responsabilité contestée n'est pas un «coup de coups». Un coup de grève est celui dans lequel les deux conducteurs acceptent qu'il n'y avait rien qu'ils pouvaient faire pour éviter l'accident et que ce n'était pas le cas. Les deux devront faire une réclamation de faute sur leurs propres politiques. Ils se reversent et frappent un véhicule stationnaire derrière eux. Dans les cas comme celui-ci, les conducteurs concernés s'attendent souvent à ce que leur compagnie d'assurance «lutte contre leur coin». Mais si les conducteurs qui étaient là ne peuvent pas s'entendre sur ce qui s'est passé, il n'y a aucun moyen pour les compagnies d'assurance de prendre une décision. Aucun assureur ne va au détriment de la lutte contre une allégation de responsabilité contestée sauf si elle sait qu'elle peut gagner. Et si je sais que cela peut gagner, la réclamation ne sera pas contestée de toute façon. Beaucoup de ces allégations contestées sont en tout cas soutenues par la jurisprudence où un précédent légal a été fixé. Les gens pensent souvent que, parce que le tiers a admis qu'ils étaient en faute sur les lieux de l'accident, la réclamation sera traitée comme une réclamation de faute par la compagnie d'assurance tierce. Mais une compagnie d'assurance ne sera jamais liée par ses assurés à l'admission de la culpabilité sur les lieux d'un accident, même si cette admission est faite par écrit car il existe toujours la possibilité que toute admission ait pu être extraite sous la contrainte. En dehors de cela dans la «chaleur du moment», les gens diront souvent des choses qu'ils ne voulaient pas dire. Les larmes d'une femme et ses excuses ne peuvent être interprétées comme une déclaration de culpabilité. La détresse émotionnelle n'est pas une confession. Mais dans une demande de responsabilité contestée, les deux compagnies d'assurance paient une partie du coût de la réclamation des autres. Il n'est pas inhabituel pour quelqu'un de"reconnaître la faute"sur le lieu de l'accident seulement pour qu'ils nient toute responsabilité pour le moment où ils le signalent à leur assureur. La zone de dégâts n'est pas non plus la preuve de l'accident. Cela confirme simplement qu'un accident s'est produit. Des exemples classiques sont les accidents qui se produisent sur un carrefour giratoire et dans les parkings et dans une voie de duel par exemple. Qui a frappé le premier? Il est impossible de le dire en regardant les dégâts de la carrosserie. (La seule exception à cela concerne les accidents dans lesquels une voiture est endommagée par une porte d'une autre voiture. Si le dommage se trouve à l'avant de votre voiture, il est prouvé que vous êtes entré dans une porte ouverte et que vous serez en faute. , Le dommage est sur le côté de votre voiture, puis il montre que la porte a été ouverte pendant que vous avez passé et que ce sera l'autre propriétaire de voiture qui sera tenu en faute). L'assureur ne sera pas non plus influencé si vous leur dites: «bien, lorsque la police est arrivée peu de temps après, il a dit que l'autre conducteur était coupable.» S'ils ne voyaient pas l'accident, leur opinion ne porte plus de poids que Les autres (même s'ils sont des policiers). Un accident sera réglé sur une responsabilité contestée (ou fractionnée) si: a) Les circonstances d'accident présentées par les conducteurs impliqués sont tellement contradictoires qu'il ne peut être établi au-delà de tout doute raisonnable sur ce qui s'est passé exactement. Mais après une enquête menée par une compagnie d'assurance ou leurs agents, une réclamation initialement marquée comme une réclamation contestée peut être modifiée pour une réclamation de faute ou de non-responsabilité. Si: 1) Il y a un témoin indépendant. 2) Images de vidéosurveillance. 3) Une fois que toutes les preuves ont été examinées, il pourrait être évident que l'une des versions de pilotes des événements ne peut tout simplement pas être vraie. 4) Le parti «en faute» admet finalement que ses actions ont causé l'accident. Tant qu'une réclamation est contestée, les deux politiques des conducteurs seront affectées, elles perdront 2 ans de BCN et l'excédent total de leur politique s'appliquera. Même si la réclamation est réglée comme"défaut partiel", les deux conducteurs perdront 2 ans de BCN, mais ils auront une partie de leur excédent de remboursement. B) Les deux conducteurs ont effectué des actions qui ont contribué à l'accident. Les accidents les plus courants qui sont réglés sur cette base sont: 1) les collisions sur les carrefours giratoires. 2) collisions impliquant plus de deux véhicules (concertine) 3) collisions dans les parkings 4) collisions où une voiture tente de changer de voie. 5) collisions qui se produisent à travers les routes 6) dépassement. 7) accidents sur une route étroite. 8) une voiture sur les pousses d'un marquage de route"céder"à une jonction.

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